股市加杠杆
记者周妙妙深圳报道
延迟两年后，前海财险董事会、监事会换届进展迎来新消息。
9月12日，新疆前海联合财产保险股份有限公司(简称前海财险)发布公告称，公司近期已完成第三届监事会换届工作。
这意味着该公司董事会换届进度条或许也将加快。相关公告显示，该公司第二届董事会、监事会任期早在2022年5月15日届满，但由于彼时其第三届董事会董事候选人、监事会监事候选人的提名工作仍在进行中，换届选举工作延期，董事会各专门委员会任期也相应顺延。
如今，前海财险第三届监事会换届工作已完成。具体来看，股东监事1名，为宋粤霞；外部监事2名，为郑钟强、郭汉标；职工监事2名，为曾振鹏、薛智奎。其中，宋粤霞被选举为监事会主席。
记者尝试联络前海财险询问董事会换届进展，但暂未获得回应。不过，今年7月，曾有媒体报道称，曾任平安产险副总经理的霍建梅或将出任前海财险董事长，相关流程仍在报批阶段。
官网信息显示，现任前海财险董事长黄炜，先后两度出任该公司董事长。第二次正式任职的起始时间为2021年4月19日。
如果霍建梅出任前海财险董事长，“救火”的信号更为明显。前海财险成立于2016年，注册资本10亿元，目前已有11家分支机构，截至2024年6月末的总资产规模为29.93亿元。
然而八年来，该公司仅在成立首年和2022年实现了盈利，大部分时间都为净亏损。2017年至2021年，其分别实现净亏损1.33亿元、2.21亿元、1.3亿元、0.72亿元、0.18亿元。2022年扭亏为盈，实现净利润0.23亿元。但好景不长，2023年，该公司经营再次转为亏损，亏损额扩大至0.89亿元。
第二季度偿付能力报告显示，上半年，该公司实现净亏损0.16亿元；保险业务收入为7.67亿元。从收入结构来看，上半年车险签单保费占总签单保费近五成。
在“强者恒强”的车险业，人保财险、平安产险、太保产险“老三家”分走了车险行业超9成承保利润，而剩下的超60家经营车险的公司分食不足一成的市场蛋糕。这一格局叠加车险产品的同质化以及车险业务规模增速放缓，中小险企更容易陷入费用竞争中，从而导致承保利润为负值。
车险业务竞争激烈之外，该公司非车险业务也陷入“瓶颈”。报告显示，其综合偿付能力充足率从期初的124.15%降至期末的106.10%。同时，该公司风险综合评级结果已连续9个季度为C级。
今年7月，国家金融监督管理总局发布的《关于加强和改进互联网财产保险业务监管有关事项的通知》规定，财险公司开展互联网财产保险业务，需在最近连续四个季度综合偿付能力充足率不低于120%，核心偿付能力充足率不低于75%；风险综合评级为B类及以上等条件。
由于综合偿付能力充足率、风险综合评级结果等指标不满足监管上述规定，该公司于8月26日发布公告称，已暂停开展互联网财产保险新业务，对于已经承保的客户，将继续按照合同约定履行保险责任，保障客户权益。
同时，对于综合偿付能力充足率，该公司在第二季度偿付能力报告称，未来股市加杠杆，可能会面临偿付能力进一步下降的风险。接下来，将进一步加大与监管和股东沟通力度，通过多种资本补充举措来提升偿付能力充足率。
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